Se comprate il PDF a 3 € (compratelo), leggerete delle impressioni di Guida di Miki BIASION, che tra le altre cose dice che ripassando sulla stessa curva 10 volte bene che ti andava mettevi le ruote nello stesso punto 3 volte.
In genere andava dove voleva.
Poi aggiunge
“per quello in gara ci tenevamo sempre un margine di sicurezza di 40 – 50 CENTIMETRI”
Su: Lancia Delta S4, oltre ogni limite | Ruoteclassiche da cui è tratta l’immagine
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Non sapete cos’era?
Nella mia ignoranza mi ricorda la brutta copia della Duna…
Pentiti 😀
Immagina una saponetta con 600 cavalli e lo 0 – 100 in 2,8 secondi 😉
Comunque Biasion ha vinto la prima volta un rally di validità mondiale con la S4, ma i due mondiali li ha poi vinti con l’Integrale.
Sembra che dopo la morte di Toivonen (minuti dopo aver appreso la notizia) Florio abbia incontrato il presidente della FIA dicendo che o si bandivano le Gruppo B oppure Lancia usciva dal mondiale.
E bada che anche quell’anno Toivonen lo stava vincendo.
Ovviamente.
Lo vinse Alen, ma Peugeot fece un ricorso, vincendolo, e così la S4 non ha vinto mondiali.
Ah, giusto per, la S4 era integralmente sviluppata da Abarth, Lancia forniva la mascherina anteriore del modello di serie.
Non scherzo.
Se vuoi sapere come sarebbe andata a finire:
http://www.ecv1.com/
Mi pento subito, che la mia ignoranza nel campo è decisamente abissale. 🙂