L’acciaio favorirà il downsizing. Il passaggio all’acciaio ha anche un altro vantaggio: grazie alla maggiore resistenza al calore, nelle camere di scoppio del V6 BlueTec si possono ora raggiungere temperature d’esercizio più elevate, che sono alla base di una combustione più efficiente e rapida, e dunque di minori consumi ed emissioni di sostanze inquinanti. Più resistente alle sollecitazioni meccaniche, il pistone d’acciaio conoscerà un impiego sempre più vasto nei prossimi diesel della Casa tedesca. Presto, la nuova componente si diffonderà nella gamma dei quattro cilindri in linea, e più avanti si rivelerà particolarmente utile negli sviluppi del processo di downsizing dei motori.
Nei motori Diesel della generaizone precedente c’era una valvola, l’EGR, che reimmetteva parte dei gas combusti nel cilindro, in modo da abbassare la temperatura all’interno.
Indovinate perché.
Da Mercedes-Benz – In Settembre Debutta Il Diesel Coi Pistoni D’acciaio – Quattroruote.
